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Il faut bien avouer que l'amortisseur arrière n'est pas l'élément le plus fiable d'une moto...et encore, le mien commençait à présenter quelques faiblesses seulement au bout de 113 000 km. Parait que sur certaines bécanes, il lache à 20 000 !! Voici donc un petit guide pratique pour remplacer cet élément. Après il faudra le régler, mais ça c'est une autre histoire, décrite sur la page réglage des suspensions. Je me suis fait plaisir, j'ai opté pour un modèle haut de gamme Ohlins, pour sa qualité de fabrication, ses multiples réglages (aaah, régler la précontrainte sans avoir à aller farfouiller l'écrou crénelé inaccessible et grippé, quel bonheur), sa fiabilité, mais surement pas pour son faible cout (aie aie !!). Le voici !
Le montage en soi n'est pas très compliqué. Il faut démonter l'élément d'origine, en libérant l'accès à ses points d'ancrage. Pour celui du haut, il faut enlever selle et réservoir.
Et pour celui du bas, le pot gauche pour passer facilement un outil. J'ai aussi du enlever le garde boue arrière, donc la roue, ainsi que la coque arrière pour installer les bonbonnes.
Ensuite, y'a plus qu'à dévisser les fixations.
On le retire et on est prêt à installer le Ohlins.
On le met en place, on resserre ses deux axes de fixation au couple. Il est préalablement recommandé de les enduire de graisse à roulements. On installe la bonbonne et la molette de réglage comme indiqué sur le mode d'emploi, en faisant attention au cheminement des flexibles.
Et voilà la bête mise en place.
On remonte coque, roue arrière et tout le reste. Un réglage a été effectué en usine, la base de départ est bonne. Pour le fignolage, c'est ici !
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| Réfection amortisseur arrière
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3 | Invite | 4539 | 03/11/2008 à 21h21 Par Thomas  |
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