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Préserver sa moto

La moto est un loisir pour le moins onéreux...voici donc quelques règles à respecter pour prendre soin de votre mécanique, augmenter sa durée de vie et éviter les petites pannes embarassantes et 'évitables'. Je les applique au quotidien, mon XX à 115 000 km, et je n'ai remplacé que des pièces d'usure pour le moment.

Le rodage

Si vous avez la chance d'acquérir une moto neuve, voici un bonne opportunité de bien commencer avec votre nouvelle machine. Petit rappel sur le rodage : les pièces de votre moteur sortent tout droit (enfin, presque) de l'usinage, qui est une opération plutot délicate et jamais parfaite; les cotes et l'état de surface mériteraient une petite optimisation. Vous allez donc rouler à régime moteur modéré pendant les premiers milliers de kilomètres, pour gommer les dernières imperfections.

Rodage d'une moto

Les instructions exactes sont fournies dans le manuel d'utilisateur, et souvent rappelées par le concessionnaire lui même. Respectez les à la lettre, ça vous demandera certes un peu de patience (mettez ça à profit pour bien prendre en main votre nouvelle monture), mais vous serez gagnant à long terme (moteur plus souple, risque de panne diminué...)

Laisser chauffer

Petite mise en situation : il fait 5 ° et votre moto n'a pas tourné depuis la veille. L'huile est ultra visqueuse, plûtot au fond du carter que là où il faudrait. Les pièces du moteur sont également à température ambiante, donc avec des jeux bien supérieurs à la température de fonctionnement, dilatation oblige. Il va donc falloir être précautionneux avec le moteur avant qu'il atteigne sa température nominale.

moto en train de chauffer

Là, il y a deux écoles :

Vous allez sentir au fur et à mesure, au bruit du moteur, à la carburation, ou à la température si vous disposez d'une jauge que l'on se rapproche du fonctionnement optimal : vous pouvez y aller !!

Dans le même ordre d'idée (et dans la mesure du possible !! ) évitez de sortir votre moto pour juste faire 5 km, elle fonctionne la plupart du temps trop froide, l'humidité se met dans les pots et ne s'évacue pas, on a des cycles de démarrage trop fréquents...bref, c'est pas très bon.

Respecter à la lettre l'entretien courant

Bien évidemment, pour la santé de votre moteur, il est impératif de respecter le planning d'entretien, en particulier les vidanges. Si vous ne roulez pas beaucoup, changez l'huile tous les ans avant qu'il ne perde ses propriétés.

vidange moto

Même choses pour les bougies et le filtre à air, votre moteur tournera plus propre. Pour plus de détails, vous pouvez jeter un oeil aux fiches suivantes :

Et ne pas négliger les opérations secondaires

Elles paraissent certes de moindre importance, mais peuvent également avoir des conséquences qui peuvent vous couter cher, et sont souvent assez simples à réaliser.

Donc, prenez votre courage à deux mains, effectuez ces opérations en temps et en heure (les fiches méca du site sont là pour vous aider).

Surveiller les consommables (freins, kit chaine)

Soyez en particulier attentifs à l'état de vos plaquettes. N'attendez pas le dernier moment pour les changez, vous risquez d'abimer le disque, et vous n'allez pas vraiment y gagner...

Même chose pour le kit chaine -particulièrement onéreux-; vérifiez régulièrement sa tension, et surtout pensez à le graisser tous les 600 km environ, sa durée de vie sera facilement multipliée par trois.

Petites astuces

J'entends par là tous les petits gestes à effectuer lors des opérations d'entretien décrites dans les fiches mécaniques. Ils sont souvent négligés par une partie des professionnels de la moto peu consciencieux, mais peuvent vous permettre d'éviter de nombreux petits problèmes ou défaillances prématurées. Voici quelques exemples, pour en avoir une liste exhaustives examinez les fiches mécanique en détail : graisser les joints spi de fourche au montage, nettoyer les pistons d'étrier de frein avant remontage, graisser les roulements de direction si on a déjà démonté la fourche pour autre chose, etc...

Joints spi

Conduire en douceur

Hou la la, ne vous inquiètez pas, je ne vais pas vous raconter de conneries du style 'il faut respecter les limitations de vitesse'. Il s'agit simplement d'être respectueux de la mécanique :

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