 |
|
Quelques routes :
Motos des membres :
Contrairement à l'accélération, cette phase a tendance à 'effrayer' les motards, et pas que les débutants, qui ont tendance à ne pas utiliser pleinement le potentiel de leur matériel, et de mal équilibrer avant et arrière. Ne comptez pas sur le frein arrière pour avoir de la puissance, il est juste là pour vous ralentir gentiment quand il n'y a pas de situation d'urgence, et pour mettre le poids de la moto sur l'avant juste avant (une fraction de seconde) un gros freinage de l'avant. Il peut servir également à corriger une trajectoire.
Si vous avez un gros freinage d'urgence à faire sur une route sèche et en bon état (pas de gravillons), ne vous occupez que de l'avant, de toutes façons l'arrière ne touche quasiment pas par terre, s'en servir ne ferait que faire dribbler la roue. Par contre, si la route est glissante, il faut vous servir des deux pour obtenir le freinage optimum : le meilleur compromis dépend de la géométrie de la moto et de l'adhérence de la route.
Par contre, si vous êtes à basse vitesse, sur un terrain précaire, ne touchez surtout pas l'avant et écrasez l'arrière (technique bien connue des pistards familiers du bac à gravier!).
Bon, je ne l'ai pas dit avant (gniark gniark), mais, quand vous êtes en agglomération, respectez la vitesse. Vous avez tout le reste du trajet pour vous faire plaisir, donc là, soyez réglo. Pensez à l'enfant et son ballon de foot (vécu), la maman distraite avec son landeau (vécu aussi), la vieille (personne agée, pardon....senior, OK) qui traverse, etc...Et puis, entre nous, même si vous êtes un fondu de moto, qu'est ce que vous penseriez d'un mec qui passe à 80 devant chez vous, alors que vos enfants jouent dans la cour ?? Donc, ne faites pas pareil.
Vous l'aurez compris, rouler en agglomération, c'est être à la merci d'un tas de surprises désagréables. Pour les éviter au mieux, outre, bien sur, être à l'affut, ne roulez pas trop près du bord droit de la route, c'est de là que surviennent la majorité des dangers.
C'est parfois une des raisons qui poussent les gens à passer le permis : échapper aux embouteillages. Ca peut être une bonne raison, mais ça demeure une pratique très risquée : voiture changeant de file, distrait au portable, etc...Anticipez les erreurs, soyez hyper concentré, et surtout, ne roulez pas plus de 20 km/h au dessus de la vitesse des voitures que vous remontez. Plus, c'est de la roulette russe : le premier qui fait un écart, vous vous le prenez sans pouvoir rien faire. Il vaut parfois mieux prendre son temps que de finir dans un rail de sécurité. Les rares fois où je vais rouler dans ces conditions, je me fixe cette règle, et, immanquablement, au bout de 5 minutes, j'ai droit a des appels de phares de Roger avec sa 125 custom (double tambour) et Marcel avec sa Hornet qui fait 'pouet pouet'. Je ne suis pas comme ça, je me pousse et les laisse passer, mais, quand après ça se fluidifie et qu'on voit qu'ils maitrisent tellement leur engin qu'ils ne sont pas capables de prendre plus de 20 ° d'angle, on se dit que certains sont vraiment en sursis...
Donc, dans les bouchons, on prend son temps, et pas plus de 20 km/h de plus que les voitures!!
Maitre mot d'une conduite sure : il faut anticiper, se méfier, être parano. Envisagez toujours le pire, ne laissez pas la place au hasard. Deux types d'obstacles vous guettent :
Et, toujours dans cette optique de pouvoir au maximum anticiper les dangers, évitez de rester trop longtemps derrière quelqu'un, et, si vous ne pouvez pas doubler, gardez vos distances. Il faut avoir le maximum de vue dégagée devant soi pour anticiper les problèmes.
Au mieux, votre rétro à juste des angles morts, au pire, vous ne voyez que vos bras dedans...dans tous les cas, ce n'est pas fiable à 100 % . Donc, en sortant d'un rond point, en vous engageant sur une voie rapide, et dans toutes les autres situations où c'est nécessaire, un petit regard en arrière vous rassurera définitivement.
Vous l'aurez compris tout au long de ce chapitre. Les maitres mots d'une conduite sure à moto, c'est vigilance, anticipation, et garder la tête froide. Evitez tout comportement à risque type 'arsouille', même si on fait ça en pensant être prudent, l'effet de groupe fait que l'on va naturellement aller rouler au dessus de ses pompes, on va se concentrer à vouloir rester dans le rythme de l'autre au lieu de s'occuper du reste.
Dans le même ordre d'idée, si vous prenez un trajet très régulièrement, evitez d'essayer de passer tel ou tel virage de plus en plus fort, parce que vous allez la trouver, la limite !!
Un autre facteur d'accident, la trop grande confiance en son 'bon droit'. Vous arrivez à un croisement, une voiture a le stop et commence à redémarrer. Souvent, de manière inconsciente, on se dit mais non, c'est moi qui ai la priorité, c'est impossible que cette voiture bouge, et, du coup, on ne ralentit pas son allure alors que l'on va doit à la catastrophe. Ca parait con, mais je vous assure que ça peut se passer comme ça.
Voilà, jespère ne pas avoir été trop rabat-joie, ce n'était pas le but! Mais respectez ces quelques règles, qui n'ont rien d'antinomique avec le plaisir de rouler, bien au contraire : elles ont pour but que ce plaisir dure longtemps !
Pour poster un topic lié à cette page, cliquez sur le bouton 'Nouveau' (si vous souhaitez poster un topic sans rapport direct avec cette page, rendez vous sur le forum directement).
 |
Se connecter
Flux RSS